Nachhaltige Digitalisierung in der Schüttgutlogistik

Die Baustoffindustrie wird mit der ständig wachsenden Anforderung konfrontiert, nicht nur ihre Leistungsfähigkeit, sondern auch die Nachhaltigkeit ihrer Abläufe zu verbessern. Die Ökobilanz und der CO2-Ausstoß sind von entscheidender Bedeutung: Die Kundschaft fordert nachvollziehbare und transparente Informationen dazu. Daher legen sowohl große als auch kleine und mittelständische Unternehmen verstärkt Wert auf Nachhaltigkeit in ihrer eigenen Produktion und Logistik. Themen rund um eine nachhaltige Digitalisierung haben zunächst in den Bereich hochverarbeiteter Produkte (wie Zement oder Asphalt), Readymix (wie Beton) oder Kalk Einzug gehalten, sind aber ebenfalls für weitere Branchen wie Sand & Kies relevant. 

Auf den ersten Blick mag es sinnvoll erscheinen, sich auf die Verbesserung der Nachhaltigkeit im Herstellungsprozess von Baumaterialien zu konzentrieren. Doch oft wird das beträchtliche Potenzial, das in der Automatisierung und Digitalisierung von Logistikabläufen liegt, nicht vollständig erkannt – ein Potenzial, das nicht nur die Effizienz der gesamten Prozesskette steigern, sondern auch den CO2-Ausstoß erheblich senken kann. 

Die Herausforderung besteht darin, parallel eine effektive und nachhaltige Digitalisierungsstrategie in der Schüttgutlogistik zu entwickeln, die alle relevanten Akteure (Kunden, Lieferanten, Spediteure und Empfänger) einbezieht. Zu den Schlüsselaspekten gehören die Identifizierung der Hauptanwendungsfälle und die Berücksichtigung projektspezifischer Faktoren, die für eine erfolgreiche Umsetzung entscheidend sind. 

Heutzutage sind typische Logistikprozesse wie Bestellung, Auftrags- und Transportplanung und Auslieferung oft dezentralisiert und den jeweiligen Produktionsstätten zugeordnet. Eine Planung und Optimierung, die über die einzelnen Werke hinausgeht, finden meist nicht statt. Darüber hinaus gibt es entlang der Prozesskette oft einen Bruch zwischen verschiedenen, nicht integrierten Teillösungen, d.h. es findet kein online Daten- bzw. Informationsaustausch zwischen diesen Systemen statt.  

• Bestellungen werden oft per E-Mail (oder Telefon) und nicht online platziert.

• Bestellungen werden nicht optimal auf die am besten geeigneten Produktionsstätten verteilt; es mangelt an Transparenz über bessere Alternativen.

• Es gibt keinen Lastausgleich zwischen den verschiedenen Werken (wo sind lange Wartezeiten zu erwarten, welches Werk hat möglicherweise keine Vorräte mehr für bestimmte Materialien usw.) 

• Nicht optimierte Transporte führen zu längeren Fahrten und höherem Kraftstoffverbrauch. 

• Bei Asphalt und Readymix besteht das Risiko, dass die Lieferungen nicht rechtzeitig eintreffen und das Material nicht mehr verwendet werden kann oder die Qualität auf der Baustelle unzureichend ist.  

Die aktuelle Praxis in der Schüttgutlogistik ist oft durch eine Vielzahl von papierbasierten Vorgängen charakterisiert, die regelmäßig auch zu Medienbrüchen führen. Nachfolgend einige gängige Beispiele: 

• Drucken von Bestelllisten und Lieferzeitplänen 

• Drucken von Vorab-Lieferscheinen und Beladeanweisungen 

• Mehrfache Drucke von Lieferscheinen nach der Beladung an der Werksausfahrt 

• Kopieren des papierbasierten Lieferscheins nach manueller Unterschrift des Empfängers 

• Manuelle Erstellung und Kopieren von Fahrberichten durch den Lkw-Fahrer  

Dies resultiert in einer ungünstigen CO2-Bilanz für diese Logistikprozesse. Ein einfacher Vierseitendruck pro Lieferung führt bei 120.000 Lieferungen jährlich zu etwa 2,5 Tonnen CO2. Das Gesamtpotenzial für eine gesteigerte Nachhaltigkeit durch einen digitalen, papierfreien Ablauf ist zweifellos noch viel größer.